Stovkou přes Atlantik

Postavil jsem v garáži malou, bytelnou překližkovou loď, se kterou se zůčastním letošního závodu one-design plachetnic přes Atlantik.

Pokud se vám projekt Stovkou přes Atlantik líbí a fandíte mu, můžete jej podpořit přes PayPal nebo bankovním převodem. Váš příspěvek mi umožní vybavit loď tak, aby se dostala přes Atlantik bezpečně a rychle.
Číslo účtu je 357708001/5500

 

Projekt Stovkou přes Atlantik je návratem ke kořenům námořního jachtingu. Postavil jsem v garáži malou, bytelnou překližkovou loď, se kterou se zůčastním letošního závodu one-design plachetnic přes Atlantik: Setką Przez Atlantyk

Závod organizuje parta kamarádů kolem polského lodního konstruktéra Janusze Maderského. Jede se sólo, start je v listopadu a závod má dvě etapy: Sagres (Portugalsko) – Tenerife (700 Nm) a Tenerife – Martinique (2800 Nm)

Koná každé čtyři roky, poprvé se jel v roce 2012, pak 2016. Ročník 2020 byl odložen o rok. Letos pojede deset lodí.

Má plachetnice se jmenuje Stovka a postup příprav můžete sledovat na facebookové stránce Stovkou přes Atlantik nebo na mém blogu Projekt Stovka.

 

12. října 2021

17:41

První testy větrného kormidla

Daleko od moře a za bezvětří, ale poradíme si.

8. října 2021

17:50

Úchyty vantů, vyvažování větrného kormidla

Dnes jsem vyrobil úchyty pro přední stěh, boční vanty a uchycení kormidelního listu k píně.
Vyvážil jsem větrné kormidlo a odlil olověnou zátěž.

nevyvážené kormidlo

vyvážené kormidlo

namontovaná zátěž

poslední chybějící nerezové díly

5. října 2021

17:14

Patka stěžně, dvířka, elektroinstalace,

Pokračuje osazování paluby. Vybrousil jsem dubový klín, na kterém stojí patka stěžně, dodělal polykarbonátová dvířka do podpalubí a namontoval elektroinstalaci včetně solárního panelu.
Začal jsem pracovat na Alfrédovi, nejdůležitějším členu posádky. Je z překližky a bude mít na starosti kormidlování lodi po celou dobu plavby.

Solární panel 50W

Baterie a regulátor

Instalační box

Dvířka do podpalubí

Základy Alfréda

29. září 2021

17:11

Vnější nátěr, zábradlí, dvířka do podpalubí

Namontoval jsem zábradlí, které mi na míru vyrobili ve firmě Trimet Radom, drží fest.
Stovka dostala vnější nátěr a nainstaloval jsem dvířka z kokpitu do kajuty. Loď je tak zcela uzavřená a může stát venku.
Jiná možnost ostatně ani neni – s namontovaným zábradlím se do garáže už nevejde.

dvířka do podpalubí

16. září 2021

20:03

Zpátky doma

Minulý týden jsem odvezl loď do firmy Trimet Radom, kde vyrobili na míru zábradlí a připravili stěžeň s ráhnem.
Nyní to musím vše naistalovat na loď, což se, jako obvykle, neobejde bez zádrhelů. Kompletuji vstup do podpalubí a po přimontování kování bude loď konečně zcela vodotěsná.

Vstup do podpalubí

Kormidlo je zavěšeno

Cestou z Polska

Zábradlí a koše

12. září 2021

20:45

Elektroinstalace

Pospojoval jsem dohromady komponenty zakoupené u ostravské firmy Hadex a zprovoznil v testovacím režimu lodní elektroinstalaci.

9. září 2021

08:47

Stovka vylétá z hnízda

Minulý čtvrtek jsme s kamarády naložili loď na vlek a v úterý se vydala na svou první cestu – připasoval kýl v dílně Fesh Fesh v Kopřivnici.
Večer jsem ji převezl do Radomi v Polsku, kde na ni osadí stěžeň a zábradlí.

Připravena na první vyjížďku

Stovka umí létat

Kýl s přišroubovanou olověnou kapkou

Stovka se závodními kamióny

2. září 2021

08:52

Závěsy kormidla, uzavření obšívky

Na třetí pokus se mi podařilo připevnit závěsy kormidla tak, aby byly dokonale v ose. Je to důležité pro správnou funkci větrného kormidla a jako prevence koroze závěsů z mechanického namáhání.

Přilepil jsem palubu a kokpit, po zaschnutí příjde na řadu broušení, laminování a tmelení.

Vnitřní strana závěsů kormidla

Kontrola osy

Paluba a kokpit přilepeny

08:31

Tisíc maličkostí

Loď, to máte trup, kormidlo, zívěsy kormidla, kýl, zátěž, stěžeň, plachty, zábradlí, rohatinky, dvířka a tisíc dalších drobností, které je potřeba vyrobit.
Na fotce, která ukazuje kreativní nepořádek na pracovním stole je vidět nahrubo olaminované kormidlo a přetmelená kapkovitá zátěž.

19. srpna 2021

19:55

Interiér a kostra paluby

Pokojíček uvnitř lodi je hotov, stačí jen zamést a natřít. Provedení je minimalistické, ale čtyři lidé se tam vyspí. Já budu na moři sám, takže místa budu mít dost.
Vlepil jsem poslední lišty, které budou držet palubu.

12. srpna 2021

14:26

Interiér lodi a kokpit

Teď, když je loď správnou stranou nahoru, se můžu vrhnout na interiér lodi, kokpit a palubu (ideálně v tomhle pořadí, protože prostor v podpalubí není velký)
Interiér bude velmi prostý, bo není čas. Jako vzor jsem si vzal speciály Imoca stavěné na Vendée Globe, ty vypadají také jako holobyty 🙂

6. srpna 2021

16:07

Páteční nakupování

Dnes byl nákupní den. U firmy Lavela jsem vyzvedl základní sadu plachet (hlavní plachtu a tři kosatky), cestou jsem se stavil u Havla v Polském Těšíně pro epoxid (mám větší spotřebu, než jsem odhadoval) a nakonec jsem ve firmě KAR v Kopřivnici vyzvedl svařený kýl. Vypadá dosti bytelně.

Základní sada plachet: hlavní 10 m2, dvě kosatky 5,3 m2, malá kosatka 3,5 m2.

Ocelový kýl, váha 88 kg. Dole před kýlem je vidět olověná kapka ze dvou půlek (váha 100 kg)

Lepení dubových příčníků pro uchycení kýlu na dno lodi.

3. srpna 2021

21:56

Práce mimo dílnu

Zatímco v dílně (garáži) lepím nosníky do kokpitu, práce postupuje na více frontách. Ve firmě KAR Kopřivnice se svařuje ocelový kýl, ve Fajné dílně v Ostravě jsme z dubových fošen vyrobili trámky pro kýlové vzpěry a firma Lavela finišuje se šitím plachet.

detail svaru

ocelový kýl

Lis na dubové nosníky

23. července 2021

18:39

Tmelení, základní nátěr, otočení trupu

Po olaminování jsem trup několikrát přetmelil epoxidovým tmelem s mikrobalóny a natřel základovou barvou. Ve středu jsme s kamarády trup otočili, takže můžu začít pracovat na interiéru, kokpitu a palubě.

Trup podepřen, připraven na vytažení kozy

Trup podepřený knihami

Otáčení trupu

Vyřezávání kormidla na CNC stroji ve Fajne Dílně v Dolních Vítkovicích

Otočený trup

Už se z toho klube loď

18. července 2021

19:04

Trup olaminován

Laminace trupu dokončena, nastává fáze tmelení a broušení, na kterou se těší všichni stavitelé lodí …
Přidělal jsem k montážní koze kolečka a vyvezl Stovku poprvé z garáže na čerstvý vzduch.

14. července 2021

17:46

Příprava na laminování trupu

Všechny švy přelepeny pásky skelné tkaniny, trup připraven na laminování.

1. července 2021

15:59

Obšívka je hotova

Dvojitá vrstva plátů 10mm překližky je přilepena ke dnu lodi. Ještě trochu tmelení a broušení a můžu začít s laminací – nejprve pásky přes všechny spoje a pak celý trup lodi.

Srovnal jsem také kladivem největší nerovnosti na půlkách kýlového bulbu. Byla to potěšující práce.

srovnávání olověného bulbu

27. června 2021

19:57

Odlévání kýlového bulbu

Včera jsme spolu s Arekem Pawelkem, Jakubem Waszkielem, jeho ženou Iwonou, Grzeszkem Brodeckim a jeho otcem odlili v klubu Wodnik u Kunického jezera blízko Legnice olověné kýlové bulby pro naše Setky.
Bulby jsou ze dvou polovin, každá váží 50 kg. Přišroubují se ze stran pozinkovaného ocelového kýlu.
Velké díky Grzeszkovi Brodeckiemu a jeho otci za přípravu plážové slévárny, Jakubovi Waszkielowi za výrobu bytelné formy a všem zúčastněným.

21. června 2021

14:37

Olovo

Obešel jsem místní sběrny a sehnal 125 kilogramů olova na kýlový bulb.

Úlovky z místních sběren – obaly od kabelů, staré vodovodní trubky …

16. června 2021

17:54

Obšívka boků je hotova

Obšít boky lodě byla celkem fuška, protože desetimilimetrová překližka se ohýbá velmi nerada, zvláště do tvaru, do kterého ji potřebuji ohnout. Nejvíc mi dal zabrat spodní přední plát. Jeden se mi při ohýbání zlomil. Při dalším pokusu se během dotahování projevilo v konstrukci takové napětí, že jsem se bál, abych loď nerozbil. Nerad dělám věci na sílu, takže jsem nakonec tento plát slepil ze dvou vrstev 5mm překližky, proto ta jiná barva.
Další etapou je pokrytí dna, aby se loď stala lodí.

11. června 2021

20:57

Práce na obšívce

Trup obšívám pláty z 10mm překližky, na dně bude zdvojená. Stovka začíná vypadat jako loď.

Přední dolní pláty bude potřeba ohnout do vrtule.

Kde se tmelí, tam se brousí.

K tmelení si míchám dva druhy tmelů: jeden vypadá jako sperma, druhý jako zvratky.

19. května 2021

16:50

Kostra trupu je hotová

Skončila etapa, která byla dlouhá a nebyl během ní vidět téměř žádný pokrok. Výběr vhodného dřeva na podélné latě a jejich lepení zabralo dost času. Nakonec se podařilo najít vhodnou kombinaci jasanu a modřínu. Teď jsou všechny rámy spojeny příčnými latěmi a trup tak drží tvar bez pomocné „kozy“. Další fází bude obšívka z 10mm překližky.

Kostra trupu je hotová

3. května 2021

19:51

Trup ve 3D

Dnes jsem přilepil první dva páry latí, které drží tvar trupu v podélném směru, k rámům. Loď tímto začíná být oficiálně trojrozměrná.

17. dubna 2021

17:47

Latě, latě a zase latě

K podélnému sešití trupu jsou potřeba latě. Musí být pevné, pružné a dlouhé, čili přesně takové, jaké se nedají sehnat. Kombinuji různé dřeviny, řežu a lepím dohromady z menších kousků. Dá to spoustu práce a výsledek vypadá – jako obyčejná lať …

1. dubna 2021

19:06

Rámy jsou hotovy

Rámy jsou hotovy, nastal čas začít plnit garáž.

Hotové rámy P, A, B, C, D, E.

29. března 2021

17:40

Rám "E" a základy kozy

Poslední rám a příprava montážní „kozy“, na kterou se rámy zavěsí.

Rám E

Základy kozy - vleze se?

20. března 2021

10:25

Každý rám má vlastní pokoj

Venku je stále zima a já potřebuji lepit. Využívám toho, že mám k dispozici prázdný dům a obsadil jsem všechny pokoje, aby byly slepené rámy v teple.

15. března 2021

17:38

Rámy P (záď), A, B

Měření, řezání, broušení a lepení. Každý rám je třeba přesně slícovat s překližkovými výztuhami. Snažím se, aby byl výsledek symetrický, ne jako La Grace 🙂

Lepení na pracovní ploše

Jako závaží se dá použít kdeco …

Epoxid s tvarohem, svačinka šampiónů

Tvary výztuh vytvářím pomocí pauzáku

10. března 2021

16:51

Lepení rámu zádě

Nechtělo se mi spojovat rám zádě s obšívkou vruty, čím méně děr na vnějším povrchu, tím lépe. Lišty k překližce tedy lepím a přidržuji svěrkami. Ostatní rámy už budou vrutované.

26. února 2021

18:09

Příprava prvního rámu

22. února 2021

19:01

Přenesení šablon na pracovní desku

Plány jsou v měřítku 1:10
Všechny rozměry je potřeba přenést na pracovní plochu.

18. února 2021

19:41

Pracovní plocha

Pracovní deska s rastrem 10×10 cm pro překreslování šablon z plánů.

4. ledna 2021

16:43

Začátek

Balíček dorazil. Klíčové slovo: Stovka

Tajemný balíček

Rodinná plavba po severním Jadranu – Lošinj, Rab, Krk, Cres

Loď na letošní rodinnou plavbu jsme si zamluvili u malé společnosti Jadranka Yachting, která má základnu hned vedle průplavu Privlaka na ostrově Malý Lošinj. Na místo jsme dorazili po klidné cestě v sobotu odpoledne, žádné obstrukce na hranicích, žádné kontroly. Naše plachetnice Jeanneau Sun Odyssey 32i jménem Čikat byla připravená u mola a hned jsme […]

Loď na letošní rodinnou plavbu jsme si zamluvili u malé společnosti Jadranka Yachting, která má základnu hned vedle průplavu Privlaka na ostrově Malý Lošinj. Na místo jsme dorazili po klidné cestě v sobotu odpoledne, žádné obstrukce na hranicích, žádné kontroly.

piknik na hřbitově cestou na loď

Naše plachetnice Jeanneau Sun Odyssey 32i jménem Čikat byla připravená u mola a hned jsme si padli do oka. Byli jsme unavení z cesty a proto jsme ten večer nikam nepluli, jen do města k nábřeží na zmrzlinu.

naše kráska

nejlepší zmrzlina

V neděli ráno jsme odrazili těsně před devátou, abychom stihli otevření mostu přes průplav Privlaka, který je zkratkou na východní pobřeží ostrova Lošinj. Proplout jsme stihli na poslední chvíli a v lehkém vánku jsme přepluli na jižní cíp ostrova Cres, kde je spousta neobydlených zátok. Zakotvili jsme v nejvýchodnější z nich jménem Meli a začaly vodní radovánky. Šnorchlování, plavání, paddleboard, vodní bitvy, ani jsme se nenadáli a blížil se večer.

poprvé na paddleboardu

opičák

Ostatní lodě ze zátoky pomalu odjížděly, ale my se rozhodli zůstat, i když předpověď na noc nebyla příliš příznivá. Na pláži jsme si udělali oheň a opekli klobásky, prošli se středomořskou džunglí k ruinám starého kostelíka a pak se vrátili na loď a připravili se na rušnou noc.

piknik na pláži

Bouřky začaly okolo deváté večer a trvaly celou noc, žádná z nich nás přímo nezasáhla. Vítr vanoucí do zátoky zesiloval a způsoboval vlnění, ale kotva držela dobře a noc jsme přečkali bez problémů, i když jsem toho nenaspal tolik, kolik bych chtěl.
Další den jsme po lenivém ránu přejeli na ostrov Rab a zakotvili v zátoce Sveta Fumija. Je to výborné, chráněné kotviště, kde bych se nebál přečkat ani uragán. Prošli jsme si krásné městečko Rab, dali si zmrzku a večer na kotvě se kochali luxusním západem slunce. Spát jsme šli brzy, zítra nás čekal dlouhý den.

ach ty západy

V úterý brzy ráno jsme vyrazili Barbatským kanálem na jihovýchod. Cílem byla zátoka Zavratnica pod městečkem Jablanac. Je to úchvatná úzká zátoka sevřená vysokými skalami a leží v ní snadno přístupný vrak německé lodi potopené při náletu v roce 1943. Do zátoky jsme vjeli po osmé ráno a měli jsme ji jen pro sebe. Zakotvili jsme kotva-břeh v její zadní části a šnorchlovali kolem vraku. Všude byla spousta ryb, ale udici ignorovaly. Vystoupali jsme stezkou na útesy nad zátokou, kde je hezká vyhlídka. Po desáté ráno se oblíbená zátoka začala plnit čluny a spoustou lidí, takže jsme vyrazili dále.

zátoka zavratnica

zátoka Zavratnica zhora

Přejeli jsme na sever na ostrov Goli Otok, známý také jako Jugoslávský Alcatraz, kde byl od druhé světové války až do roku 1988 trestanecký tábor. Ruiny tábora jsou veřejně přístupné, takže jsme neodolali a prošmejdili, co se dalo.

tovární část trestaneckého tábora

v bývalém trestaneckém táboře teď bydlí ovce

oddělení 201

Odpoledne jsme přepluli až na ostrov Krk do výborně chráněné zátoky Punat. Zakotvili jsme na malé hloubce u ostrůvku Košljun, kde je františkánský klášter a užili si další klidný večer.
Ráno jsme se jeli podívat mezi františkány, mají na ostrově hezký park a malé národopisné muzeum. Košljun je velmi klidné a pěkné místo.

františkánský klášter na ostrově Kašljun

Pak jsme zvedli kotvu a vyrazili podél jižního pobřeží ostrova. V městečku Krk jsme doplnili vodu, vykoupali se v zátoce Sveti Juraj a vyrazili na celkem dlouhou přeplavbu severního cípu ostrova Cres. Kromě vesničky Beli je to opuštěné, rozeklané pobřeží s divokou přírodou. Navečeřeli jsme se na moři a do zátoky městečka Cres jsme vplouvali už za tmy. Městské molo bylo plné, ale objevili jsme volné místo kousek vedle. Vyvázali jsme se k molu, vystoupili na břeh a zjistili jsme, že jsme v uzavřeném areálu loděnice. Ta se naštěstí používá i jako placené parkoviště, takže brána ven byla otevřená a nemuseli jsme přeskakovat plot. Prohlídka nočního Cresu byla fajn, městečko má atmosféru.

večeře v Kvarnerském kanále

městečko Cres

Ráno jsme se vypařili za kuropění, částečně proto, abychom nemuseli platit na noční stání, ale hlavně jsme chtěli dorazit co nejdříve k nedaleké turistické atrakci Plava Grotta. V Chorvatsku je několik „modrých jeskyní“, kde prosvítá denní světlo otvorem pod hladinou moře a vytváří úžasné světelné efekty uvnitř jeskyně. Nejznámější je asi Modra Špilja na ostrově Biševo, která je bohužel zcela zkomercializovaná. Plava Grotta na Cresu je oproti tomu úplný poklad. Nachází se v zátoce Žanja, kde jsme zakotvili po osmé ráno. Vstup do jeskyně je volný, dá se do ní proplavat buď padesátimetrovým tunelem, nebo podplavat asi dva metry z moře otvorem pod hladinou. Atmosféra v jeskyni je úžasná a měli jsme ji nějakou dobu jen pro sebe. Kolem desáté ráno se zátoka naplnila turisty, takže jsme zvedli kotvu a vyrazili k šíji mezi ostrovy Cres a Lošinj, která byla ve starověku prokopána průplavem, střeženým malebnou vesničkou Osor. Zastavili jsme u mola vedle průplavu, přes který vede most (otevírá se denně v 9:00 a 17:00) Atmosféra Osoru je klidná a příjemně ospalá.

Plava Grotta

molo ve vesnici Osor

vesnice Osor

vesnice Osor

Večer jsme přejeli na ostrov Unije, kde jsou tři velké zátoky vhodné ke kotvení. My jsme si vybrali zátoku Vognišča, poté, co jsme se ujistili, že dva obrovské padesátistopé katamarany, které nám křížily cestu, jedou bezpečně jinam (do zátoky Podkujni s placenými bójemi)
Noc byla klidná, i když předpověď slibovala zesílení větru. Ráno se nám konečně podařilo chytit rybu. Nebyla velká, po vyfiletování a osmažení to byla spíše taková jednohubka, ale alespoň jsme rybářské náčiní netahali zbytečně. Paddleboardové prkno se teď koncem týdne stávalo mnohem stabilnějším, než když jsme na něm v neděli stáli poprvé.
V zátoce jsme zůstali až do oběda a pak vyrazili na ostrov Susak, opravdovou chorvatskou zvlášnost. Chorvatské ostrovy jsou vápencové, písečných pláží zde mnoho nenajdeme. Ostrov Susak je ovšem tvořený stometrovou vrstvou písku navátou na skalní plotně. Ráz ostrova je úplně jiný, než zbytek Chorvatska, rostou zde jiné rostliny, velmi zajímavé. Vesnička Gorno Selo je překrásná.

detail zdi domu na ostrově Susak

Hlavní silnice na písečném ostrově Susak

Po prohlídce ostrova už nás čekala jen přeplavba zpět na Lošinj a předání lodi. Zašli jsme si na výbornou večeři do restaurace Bruschetta vedle mola a naposledy přespali na lodi. Ráno jsme si ještě vyšli na horu Televrina nad Osorem, ze které je krásný výhled na tuto část Jadranu a pak do auta a domů.

Výstup na Televrinu (588 m n.m.)

Za týden jsme upluli cca 130 mil, většinu na motor. Vítr nám moc nefoukal, což mělo i své klady – mohli jsme se bez problémů pohybovat ve Velebitském kanále, který je za silné bóry neprůjezdný. Za celou dobu jsme ani jednou neplatili za noční stání, nenavštívili jsme žádnou marínu, vše jen na kotvě nebo u městských mol.
Severní Jadran není typická destinace pro dovolenou na plachetnici (tou je oblast od Zadaru po Split), ovšem velice příjemně nás překvapil a rádi se sem znovu vrátíme.

Praktická astronavigace na oceánu

Astronavigační plavba z kolébky oceánské navigace do země, která ji dopilovala k dokonalosti. Jak se naviguje při zatažené obloze, ve velkých vlnách a se zmoženou posádkou? Reportáž z přejezdu Biskajského zálivu a kanálu La Manche se sextantem v ruce.

Pokud bych měl vybrat dvě země, které se nejvíce zasloužily o rozvoj námořní astronavigace, byly by to Portugalsko a Anglie.
Počátky oceánské mořeplavby v 15. a 16. století byly převážně v režii Portugalců, kteří pod vedením prince Jindřicha Mořeplavce expandovali podél afrických břehů, až dopluli do Indie (Vasco de Gama, 1498). Naučili se stavět dostatečně bytelné lodě a vypracovali navigační postupy použitelné na širém moři, včetně astronavigace. Zavedli navigační přístroje (Jákobova hůl), námořní almanach (Abraham Zacuto, 1496) a astronomický rámec pro plavbu na jižní polokouli pomocí Jižního kříže.

Během 18. století se centrum inovací přesunulo do Anglie, ze které se stala největší námořní velmoc světa. Anglii vděčíme za objev sextantu (John Hadley, 1731) a námořního chronometru (John Harrison, 1735), dvou přístrojů, které umožnily přesné určení zeměpisné šířky a délky kdekoliv na světě.

Global Surveyor

Měl jsem proto velkou radost, když jsem se mohl nedávno zúčastnit přeplavby z Lisabonu v Portugalsku do Falmouth v Anglii na sedmdesátistopé plachetnici Global Surveyor od Go West Sailing. Jaká plavba by byla symbolicky vhodnější pro praktickou oceánskou astronavigaci, než tato?

Loď byla vedena moderními navigačními postupy. Naším cílem bylo provádět paralelní astronavigaci během celé plavby. K dispozici jsme měli dva sextanty:

Freiberger Präzisionsmechanik Trommelsextant

Cílem bylo ověřit možnosti astronavigace v podmínkách jarního severního Atlantiku. Očekávali jsme proměnlivé podmínky s velkou oblačností, deštěm a silným větrem. Naše očekávání se vyplnila.

Zároveň jsme jsme byli zvědaví na porovnání měření kovovým a plastovým sextantem, jak z hlediska přesnosti, tak jednoduchosti použití, zejména v nepříznivých podmínkách.

Všechny výpočty probíhaly na papíře bez použití výpočetní techniky. Vyhodnocení na počítači a porovnání astronavigačních pozic se záznamem z GPS proběhlo až po ukončení plavby.

Záznamy z měření jsou v textu uvedeny bez úprav a přikrašlování. Jen tak si lze udělat obrázek o reálných možnostech astronavigace v prostředí, do kterého je určena.

Vyrazili jsme z lisabonské maríny Alcantara 20.4.2021 po poledni. Na výjezdu z řeky Tejo jsme uskutečnili první sadu kontrolních měření.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
20.4.2021 17:03:15 UTC+2 47°27′ Slunce, LL Freiberger LC
20.4.2021 18:26:00 UTC+2 32°26′ Slunce, LL Freiberger LC
20.4.2021 18:41:30 UTC+2 29°36.5′ Slunce, LL Freiberger BM
20.4.2021 18:43:52 UTC+2 29°07′ Slunce, LL Freiberger BM
20.4.2021 18:46:30 UTC+2 28°34′ Slunce, LL Freiberger LC

Kontrolní měření při výjezdu na oceán.

Zelené linie na obrázku jsou měření Briana, člena posádky, který nikdy předtím nedržel sextant v ruce. Přesnost jeho měření byla od začátku uspokojivá a neustále se zlepšovala.

Po výjezdu na oceán se zatáhla obloha a znemožnila další měření. Ve středu 21.4.2021 se povedlo uskutečnit pouze jedno měření během ranní hlídky, kdy se dírou v mracích podařilo na chvíli zahlédnout hvězdu Arcturus. Ukazuje se, že v nepříznivých klimatických podmínkách je potřeba být připraven na měření jakéhokoli nebeského tělesa, spoléhat se na Slunce nestačí.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
21.4.2021 7:04:10 UTC+2 33°28′ Arcturus Freiberger LC

Ranní hlídka 21.4.2021 – Arcturus

Hvězda Arcturus se během měření nacházela téměř přesně na západ od nás, získaná poziční linie tedy velmi dobře odpovídá zeměpisné délce. Vzhledem k tomu, že jsme pluli podél portugalského pobřeží na sever, bylo by pro nás užitečnější určit zeměpisnou šířku, ale žádné jiné nebeské těleso nebylo k dispozici.

Pokud můžete uskutečnit jen jedno měření, vybírejte nebeské těleso podle směru poziční linie, kterou z měření získáte.

Ve čtvrtek 22.4.2021 se vyjasnilo a od rána jsme mohli měřit Slunce. Několik členů posádky se střídalo s oběma sextanty.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
22.4.2021 10:04:20 UTC+2 24°12′ Slunce LL Davis LC
22.4.2021 10:35:10 UTC+2 29°53′ Slunce LL Freiberger LC
22.4.2021 10:40:50 UTC+2 31°02′ Slunce LL Freiberger MF
22.4.2021 10:43:20 UTC+2 31°27′ Slunce LL Freiberger LC
22.4.2021 11:04:00 UTC+2 35°06′ Slunce LL Davis LC
22.4.2021 12:44:23 UTC+2 51°12′ Slunce LL Davis MF
22.4.2021 12:53:10 UTC+2 52°30′ Slunce LL Freiberger MF
22.4.2021 11:56:31 UTC+1 53°40′ Slunce LL Davis BM
22.4.2021 13:06:55 UTC+2 54°01′ Slunce LL Davis LC

Dopolední měření 22.4.2021 – různí lidé, různé sextanty

Měření sextantem Davis Mark 3 jsou v obrázku značena tlustou čarou, měření sextantem Freiberger Trommelsextant tenkou čarou. Měření oběma sextanty dávají uspokojivé výsledky. Dva členové posádky, kteří dosud se sextantem nepracovali, se shodují, že měření sextantem Davis bez optického okuláru je pro ně jednodušší díky většímu zornému poli sextantu.

Pravé poledne

Naše pozice byla přibližně 9° západně od Greenwiche, dalo se tedy očekávat, že pravé poledne nastane okolo 14:30 středoevropského času. Plánoval jsem začít měřit výšku Slunce cca půl hodiny před kulminací, ale jiné povinnosti mi umožnily vrátit se k měření až ve 14:24. Zaznamenal jsem výšku Slunce a postupně co minutu pozoroval, jak Slunce stále ještě stoupá nahoru, pomaleji a pomaleji. V tu chvíli se podle zákona schválnosti objevily mraky a zakryly slunce. Okamžik kulminace a výšku Slunce jsem musel odhadnout. Stejné výšky jako při měření ve 14:24 dosáhlo Slunce ve 14:45, tentokrát již bez mraků.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
22.4.2021 14:24:15 UTC+2 59°28′ Slunce Davis LC
22.4.2021 14:35 UTC+2 59°40′ Slunce LL Davis LC
22.4.2021 14:45:30 UTC+2 59°28′ Slunce LL Davis LC

měření metodou pravého poledne

Zeměpisná šířka byla určena s přesností cca 7 mil, zeměpisná délka do 3 mil. Oblačnost v okamžiku kulminace ovlivnila přesnost měření. Při metodě pravého poledne si nelze okamžik měření vybrat, pokud jej propásneme např. z důvodů nepřízně počasí, musíme čekat 24 hodin do další kulminace.
Je ale potřeba poznamenat, že jedna poziční linie vypočítaná z měření do cca 15 minut před a po kulminaci dokáže měření v pravé poledne s velkou přesností nahradit, pokud dokážeme z měření stejných výšek vypočítat zeměpisnou délku (viz obrázek výše).

Měření v pravé poledne lze nahradit jednou poziční linií z měření blízko kulminace (do 15 minut před či po), známe-li zeměpisnou délku

V pátek 23.4.2021 nám počasí opět nepřálo, podařilo se uskutečnit pouze jedno měření slunce odpoledne.

Brian měří

Sextant s mikrometrickým šroubem usnadňuje sledování Slunce při metodě pravého poledne.

Sobota 24.4.2021 se ohlásila silnějším větrem a hezkým počasím. Měřili jsme od rána do večera, abychom měli dostatek dat pro přenášení pozičních linií (running fix)

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
24.4.2021 09:41:20 UTC+2 21°50′ Slunce LL Davis LC
24.4.2021 09:53:40 UTC+2 24°05′ Slunce LL Davis LC
24.4.2021 08:56:30 UTC+1 24°20′ Slunce LL Davis BM
24.4.2021 11:20:20 UTC+2 38°35.5′ Slunce LL Freiberger BM
24.4.2021 11:24:40 UTC+2 39°18′ Slunce LL Davis BM
24.4.2021 11:28:15 UTC+2 40°12′ Slunce LL Davis LC
24.4.2021 11:39:00 UTC+2 41°23′ Slunce LL Freiberger LC
24.4.2021 12:37:35 UTC+2 49°23′ Slunce LL Davis PH

rozkmit měření roste

Je zajímavé pozorovat, jak roste nepřesnost chybných měření. Celková přesnost je i nadále na dobré úrovni, ale některá měření jsou zjevně mimo toleranci. Příčinou může být únava posádky. V takové situaci je důležité opakovat měření několikrát, aby se mohly vytřídit ty nejhorší.

Pravé poledne

Při měření pravého poledne si s námi počasí opět pohrálo. První z měření stejných výšek a měření v kulminaci proběhly úspěšně, třetí měření na stejnou výšku po kulminaci však zhatily mraky. V takovém případě nezbývá, než vzít časový údaj pro zjištění zeměpisné délky z měření kulminace. Ještě lepší je uskutečnit několik měření výšky před polednem a zvýšit tak šanci, že se podaří stejnou výšku změřit i po poledni.

Pro přesné určení zeměpisné délky z metody pravého poledne je dobré uskutečnit několik měření stejné výšky.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
24.4.2021 13:59:45 UTC+2 55°50′ Slunce LL Davis LC
24.4.2021 14:24:00 UTC+2 56°22′ Slunce LL Davis LC

pravé poledne, třetí měření chybí

Přesnost určení zeměpisné šířky z pravého poledne byla cca osm mil, o něco méně než před dvěma dny.

Metoda interceptu – running fix

Sada odpoledních měření nám umožnila zjistit polohu z průsečíku pozičních linií získaných dopoledne a odpoledne. Protože jsme se během té doby posunuli o cca 20 mil na sever, bylo potřeba dopolední poziční linii posunout na naší odpolední pozici. Říká se tomu running fix. Místo dopoledního měření bychom mohli stejně tak použít poziční linie získané z metody pravého poledne.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
24.4.2021 16:45:50 UTC+2 44°57′ Slunce LL Freiberger LC
24.4.2021 17:59:30 UTC+2 23°47′ Slunce LL Freiberger BM
24.4.2021 19:27:15 UTC+2 8°43′ Slunce LL Freiberger BM
24.4.2021 19:29:50 UTC+2 22°42′ Měsíc UL Freiberger BM
24.4.2021 19:34:40 UTC+2 23°26′ Měsíc UL Freiberger LC

odpolední měření

Poslední dvě měření jsou Měsíc, který se blížil k úplňku. Pokud je na obloze vidět Slunce a Měsíc zároveň, lze získat dvě poziční linie v jeden okamžik a vypočítat fix. V období kolem úplňku je to ovšem obtížné, protože poziční linie Slunce a Měsíce jsou téměř rovnoběžné.

V neděli 25.4.2021 ráno se podařilo uskutečnit jedno měření Měsíce. Poté jsme vyjeli z Biskajského zálivu do kanálu La Manche a podmínky plavby přestaly být vhodné pro další měření z důvodu ochrany přístrojů před mořskou vodou (vlny se přelévaly přes kokpit)

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
25.4.2021 5:47:30 UTC+2 9°28′ Měsíc LL Davis LC

jedno měření Měsíce před výjezdem z Biskaje

V pondělí 26.4.2021 dopoledne jsme dopluli k jihozápadnímu cípu Anglie a zakotvili v zátoce východně od Penzance. V noci jsem uskutečnil několik pokusných měření na jasné hvězdy s horizontem osvětleným Měsícem a také separační měření dvou hvězd.

Datum Čas Časová zóna Výška Hs Poznámky měření Sextant Měřil
26.4.2021 22:48:30 UTC+2 31°46′ Procyon Freiberger LC
26.4.2021 22:54 UTC+2 46°59′ Capella Freiberger LC
26.4.2021 23:03:25 UTC+2 40°05′ Capella Freiberger LC
26.4.2021 4°28.9′ separace Castor-Polux Freiberger LC

Měření s horizontem osvětleným Měsícem se ukázala jako velmi nepřesná a pro určení polohy nepoužitelná. Separační měření mělo chybu necelé dvě úhlové minuty a i zde jsem očekával lepší přesnost. Při metodě lunárních vzdáleností by to představovalo odchylku větší než 30 mil.

Závěr

Přeplavba z Portugalska do Anglie nabídla dostatečně obtížné podmínky pro realistické zhodnocení astronavigačních možností v severním Atlantiku. Rozhodujícím faktorem bylo počasí. Více než polovinu plavby bylo zataženo a v poslední části přes kanál La Manche nám foukal poměrně silný vítr (přes 40 uzlů), který v kombinaci se strmými vlnami způsobenými proudem neumožňoval měření.
Když byly podmínky příznivější, dosahovali jsme přesnosti určení polohy do cca 10 mil. Nebyl příliš velký rozdíl v přesnosti při použití kovového sextantu Freiberger Präzisionsmechanik v porovnání s plastovým sextantem Davis Mark 3. Je to zřejmě proto, že sextant s optickým zvětšujícím okulárem (a tudíž menším zorným polem) je náročnější na použití při zvlněném moři.
Svědčí pro to i fakt, že nejméně přesná měření byla vždy dosažena s Davis Mark 3, protože obdobné měření s Freiberger Präzisionsmechanik se nepodařilo uskutečnit.
Pro eliminaci vyloženě nepřesných měření je vhodné provádět vždy sérii měření a vyloučit ta, která se příliš liší od průměru.
Ve složitějších klimatických podmínkách nelze rovněž spoléhat jen na měření Slunce přes den. Stalo se nám, že se za celý den udělala jen jednou díra v mracích těsně po setmění a umožnila nám na chvíli měření hvězdy Arcturus.
I přes obtížnější podmínky byla astronavigace ve spojení s kompasem a terestrickou navigací (zejména majáky) plně použitelnou alternativou k moderním metodám. Předpokládaná odchylka od ideálního kurzu při přejezdu Biskajského zálivu by byla do deseti námořních mil.

list z lodního deníku

list z lodního deníku

Astronavigace

Zajímá vás navigace podle hvězd? Zde najdete třídílnou sérii přednášek, ve kterých se dozvíte o určujících momentech v historii astronavigace, na jakých principech funguje, jaké vybavení budete potřebovat a nakonec si zvládnete sami vypočítat astronavigační příklad.

Pokud se vám série povídání o astronavigaci líbila a byla pro vás přínosná, zvažte prosím finanční příspěvek autorovi. Podpoříte tím jeho chuť dotvořit sadu on-line nástrojů pro nácvik astronavigace a zpracovat další zajímavá jachtařská témata.

1. Historie astronavigace

V první části povídání o astronavigaci si projdeme důležité momenty v historii astronavigace a pokusíme se odpovědět na trochu provokativní otázku: Navigovali staří mořeplavci podle hvězd?

2. Teorie astronavigace

Ve druhé části se seznámíme s běžnými astronavigačními metodami a vysvětlíme si, proč a jak fungují. Povíme si o kapitánovi v nesnázích, který vymyslel novou navigační metodu, aby zabránil ztroskotání své lodi na pobřeží Irska a také proč astronavigační tabulky nezabírají celou knihovnu.

3. Praktická astronavigace

Ve třetí části povídání o astronavigaci si vysvětlíme rozdíly mezi různými druhy sextantů a vypočítáme si modelový astronavigační příklad. Upozorníme na nejčastější chyby při praktické astronavigaci a jak se jich vyvarovat.

Protože se jedná o praktické cvičení, vytiskněte si prosím předem následující formulář ve třech kopiích:

Sight Reduction Form – Almanac and HO 229 Tables

a k tomu jedenkrát šablonu pro vykreslování pozičních linií:

Plotting Sheet

Stáhněte si rovněž do počítače tyto soubory (není nutno tisknout):

2021 Nautical Almanac

Sight Reduction Tables For Latitudes 30°−45°

Kromě formulářů a tabulek budeme potřebovat tužku, pravítko a úhloměr.

4. Odkazy

Pár praktických odkazů, které se vám mohou hodit při učení se a provozování astronavigace:

Generátor astronavigačních příkladů – po každém načtení stránky se vygeneruje nová astronavigační úloha. Řešení je skryté a objeví se po stisknutí tlačítka.

★ Vše, co je potřeba pro výpočet metodou interceptu:

★ Pro milovníky minimalismu kompletní řešení s použitím dlouhodobého almanachu (jen pro Slunce) a haversinových tabulek či kalkulačky:

Přeji vám hezkou astronavigaci!

Zemětřesení v Moravském Krasu

Jak se v jeskyních Moravského krasu pozná, zda byl v Číně slunečný den? Dá se předpovědět zemětřesení v Indonézii pomocí dvacetimetrového kyvadla? Přečtěte si článek o adrenalinu, geofyzice a lampičce z Ikey.

Vstup do jeskyně připomíná studnu. Pavel otevírá poklop a objevuje se vertikální žebřík mizící dole ve tmě. Zapínáme čelovky. „Až budu dole, zakřičím «Volno!» a ty odpovíš «Lezu!»“ udílí Pavel poslední instrukce a mizí v díře.

Krajina kolem je pokrytá sněhem, teplota kolísá kolem nuly. Dole bude tepleji. Přehupuji se přes okraj skruže a začínám slézat.

Pavel Kalenda je český geofyzik, dobrodruh a jeskyňář. Prošel tvrdou školou geologa v ostravsko-karvinských dolech, kde na jeho práci často závisely životy horníků. Od pohybů hornin v uhelném revíru později přešel k predikci zemětřesení v planetárním měřítku.

Spolu s kolegou Liborem Neumannem vymysleli způsob, jak měřit mikroskopické posuny hornin, které dokáží prozradit jevy odehrávající se tisíce kilometrů daleko. Třeba nadcházející zemětřesení.

Ale nejen to. „Když je v Číně slunečný den, Tibetské plato se nahřívá a otepluje“, vysvětluje Pavel. „Horniny se teplem roztahují a výsledný přetlak se přenáší přes celou Euroasijskou tektonickou desku až do našich měřících přístrojů.“ Pod zemí v Moravském krasu si můžete přečíst počasí v daleké Číně …

Provoz měřících zařízení probíhá bez grantů

Stojíme hluboko v jeskyni 13C na malé kovové platformě. Pod námi je třicetimetrová propast. Právě v ní je umístěn jeden z měřících přístrojů. Jedná se o dlouhé kyvadlo z ocelového drátu. Na konci je malá kamera, která snímá destičku s 20 mikrometrů velkými písmeny. Když se masív, na kterém je kyvadlo umístěno, pohne, obraz z kamery se lehce posune. Jedná se o pouhé tisíciny stupně. Vždyť jsou to šťouchance z druhého konce světa.

Přístroj je potřeba opravit, protože lampička z Ikey, která po dlouhá léta spolehlivě nasvěcovala měřící destičku, se odporoučela do věčných lovišť. Bude vyměněna za jinou, stejně levnou. Výroba i provoz měřících zařízení probíhá bez grantů, je tedy potřeba zapojit typickou českou vynalézavost.

Prostředí jeskyní je pro měření ideální. Stálá teplota, klid, bezvětří. Největším nepřítelem je voda. „Při bouřce tady stoupne hladina i o dvacet metrů“, ukazuje Pavel na naplaveniny vysoko nad korytem podzemní řeky.

Před padesáti lety takto zahynuli dva vynikající amatérští speleologové Milan Šlechta a Marko Zahradníček. Teď v zimě je riziko náhlých dešťů minimální, můžeme se proto v jeskyni pohybovat bez obav.
Pavel mění lampičku a pak znovu zaostřujeme kameru.

Takových kyvadel, jako zde v jeskyni 13C, spravuje Pavel několik. Jsou umístěná v jeskyních a důlních dílech v Česku, Slovinsku i na Krymském poloostrově. Důležité je, aby byl poblíž tektonický zlom, na kterém se dokáží projevit vzdálená pnutí. Data z měření jsou k dispozici online na stránkách dynamicgravity.org

Graf pohybů masívu ze stránek dynamicgravity.org

V prosinci 2020 si Pavel všiml anomálie zaznamenané měřícím zařízením ve štole Ida u Rtyně v Podkrkonoší. Měla by to být předzvěst silného zemětřesení v Chile. „Kdy to zemětřesení bude?“, snažím se z Pavla dostat datum. „Nelze to předpovědět jednoznačně“, nenechá se Pavel nachytat, „čím déle od vzniku anomálie to bude trvat, tím bude silnější.“

Naše planeta žije, dýchá a hýbe se.

Zatímco sběr dat je exaktní záležitost, interpretace výsledků vyžaduje dlouhodobou zkušenost a nedává vždy jednoznačné výsledky. Pavel konzultuje svá pozorování s týmem vědců z NASA, kteří provádějí satelitní měření teploty na Zemi. Tak jako zánět v lidském těle způsobí lokální zvýšení teploty, i místa s větší tektonickou aktivitou se zahřívají.

Naše planeta žije, dýchá a hýbe se. Snad jednou budeme moci předvídat katastrofická zemětřesení a sopečné výbuchy v dostatečném předstihu, abychom ochránili životy lidí. A třeba k tomu velkou měrou přispěje i jeden geofyzik z Beskyd, kterému učaroval podzemní svět.

Trimování plachet na Optimistu

Jachtařská sezóna nikdy nekončí! Když je příliš zima na to, abychom se proháněli na přehradě, můžeme si alespoň v teple číst o tom, jak jezdit rychleji. Přeložil jsem výbornou příručku od WB-Sails, jak správně nastavit plachty na oblíbené plachetnici pro malé jachtaře – Optimistu. Třeba to někomu poslouží. Trimování plachet na Optimistu

Jachtařská sezóna nikdy nekončí! Když je příliš zima na to, abychom se proháněli na přehradě, můžeme si alespoň v teple číst o tom, jak jezdit rychleji. Přeložil jsem výbornou příručku od WB-Sails, jak správně nastavit plachty na oblíbené plachetnici pro malé jachtaře – Optimistu. Třeba to někomu poslouží.

Trimování plachet na Optimistu

Rodinná plavba po střední Dalmácii

Náš recept na podzimní únik od koronavirové reality? Teplo, šumění moře a opojné vůně. Ve čtvrtek jsme si pronajali plachetnici v Chorvatsku a v pátek vyrazili na cestu. Jak jsme se měli a co jsme zažili na týdenní plavbě po ostrovech?

Pátek pět odpoledne. Podzimní koronavirový cirkus je v plném proudu. Vyrážíme na týdenní plavbu do Chorvatska. Projedeme všechny hranice? Naše lehké obavy byly naštěstí liché, zastavit jsme museli jen na hranici mezi Slovinskem a Chorvatskem a i tam chtěli pouze vidět pasy.

První vjemy u moře jsou ty nejintenzivnější.

Nad ránem pár hodin spánku na odpočívadle u Jadranské magistrály a v osm hodin už nás vítal prosluněný Trogir. Teplo, vůně moře, městské tržiště přetékající pestrobarevnými plody. První vjemy u moře jsou ty nejintenzivnější.

Posnídali jsme místní banicu u stánku a přejeli do maríny Baotič v Segetu. Tam se na hladině líně pohupoval náš domov pro příští týden – Bavaria 38 Cruiser jménem Zweigelt. V charterové společnosti FreeWave nám vyšli maximálně vstříc a už v jedenáct dopoledne jsme byli nalodění a na motor opouštěli zdi maríny. Týden na plachetnici začíná!

vezeme proviant

Přejeli jsme Trogirský záliv a zakotvili v zátoce Vinišče. Kluci byli okamžitě na palubě v plavkách. První koupačka, nesmí se promeškat ani minuta! Naobědvali jsme se a na plachty se přesunuli do populární zátoky Krknjaš na ostrově Drvenik Veliki. Ten den byla populární až trochu moc, designový motorový člun plný omladiny pouštěl na celou zátoku taneční hity z výkonných reproduktorů. Naštěstí k večeru odjeli a první noc na kotvě byla klidná.

Druhý den ráno jsme odplouvali kolem osmé, zrovna když do zátoky mířil první ranní duc-duc člun. Taková společnost není nic pro nás a proto jsme vyrazili podél jižního pobřeží ostrova Šolta k naší oblíbené tiché perle – zátoce Blača na ostrově Brač. Blača je malá, divoká a krásná, není tam moc místa, takže je potřeba se vyvazovat ke břehu.

naše kráska

Cestou k zátoce jsem tahal děti ve člunu za lodí a když je to přestalo bavit, nevytáhl jsem člun na palubu, ale nechal jej přivázaný splývat po vodě. Cesta příjemně ubíhala až se najednou Saša zeptal: „Kde máme člun?“ Člun nebyl. Ohlédli jsme se a asi míli zpátky uviděli plachetnici, jak manévruje k malému objektu na hladině. Vyrazili jsme na plný plyn zpět a za chvíli si převzali náš člun od příjemného páru anglických důchodců, kteří tráví léto na své plachetnici na Jadranu. Uf, ještě že je Saša všímavý.

Cesta příjemně ubíhala až se najednou Saša zeptal: „Kde máme člun?“

Dorazili jsme do zátoky Blača, zakotvili, dotáhli loď pavučinou lan ke stromům na břehu a vydali se na procházku čarokrásným kaňonem směrem ke kláštěru hlaholských mnichů, který je vzdálen asi 40 minut chůze od zátoky. Nevede k němu žádná silnice a stezka od nejbližšího místa, kde se dá zaparkovat auto, je ještě delší, než ta ze zátoky.

Nádherný klášter přilepený ke skále je proto velmi málo navštěvovaný. Měli jsme tentokrát štěstí, bylo otevřeno, průvodce mluvil velice srozumitelnou směsicí chorvatštiny a češtiny a ukazál nám školu, astronomickou observatoř, kde byly objeveny dvě komety a asteroid, mnišské cely a ručně psané hlaholské texty, šla nám z toho hlava kolem a tak jsme se na cestu zpátky k lodi raději vybavili klášterním červeným vínem a ořechovicí, abychom si večer snadněji urovnali myšlenky.

klášter hlaholských mnichů

Noc byla klidná a ráno jsme si s Veri vyrazili na krátkou procházku ke skalám nad zátokou. Procházka se trochu protáhla, vylezli jsme na kopec Blačina glava a prudkou skalní stezkou sešli opět ke klášteru. Čekalo nás dva a půl kilometrů zpátky k lodi, měli jsme žízeň. Velmi nám proto přišly vhod granátová jablka z klášterní zahrady, děkujeme pěkně.

Po návratu na loď jsme vyrazili prozkoumávat Titovy námořní bunkry v přilehlých zátokách, ale oba byly okupovány rybáři, tak jsme na boční vítr přejeli na ostrov Hvar a přirazili k městskému molu ve Starém Gradu. Příjemné historické městečko, zmrzlina, večer jsme vystoupali ke kříži na kopci Glavica nad městem. Ve Starém Gradu jsme jako jedinou noc spali s Veri v kajutě (u městského mola je živo), jinak vždy v kokpitu.

… slyšíme slovo „dagnje“ a celá přepravka mušlí, snad pět kilo, mizí v jeho igelitce.

Ráno před odjezdem jsme zašli na trh koupit mušle. Jdeme kolem rybárny, koukneme dovnitř, mušle mají, ale stejně se zkusíme podívat, zda na trhu není ještě nějaká jiná rybárna. Není, tak se vracíme k té první. Před námi jen jeden zákazník, slyšíme slovo „dagnje“ a celá přepravka mušlí, snad pět kilo, mizí v jeho igelitce. Chlapík odchází, my smutně koukáme. „Nemáte ještě mušle?“, ptáme se prodavače. Kroutí hlavou: „měli jste přijít dříve.“ Ach jo. Tak si kupujeme aspoň ryby, ať se nevracíme s prázdnou.

ve Starém Gradu

Odvazujeme se a přejíždíme na ostrov Vis do zátoky Vis u městěčka Vis. Chytáme se na bójku u kostela sv. Jere. Přijeli jsme odpoledne, ale kuchtění ryby s hranolkama trvá tak dlouho, že se do města dostáváme až za tmy. Nevadí, zmrzlina se prodává i v noci.

„Odkud vlastně jste?“, ptám se jich. „Z Frýdku-Místku,“ odpovídají vesele

Pohráváme si s myšlenkou jít ráno prozkoumat pevnosti nad městem, ale nakonec se po snídani odvazujeme a míříme na západ a pak na jih k malému ostrůvku Biševo, kde je pověstná Modrá jeskyně. Nahrnuli jsme se jako velká voda do zátoky u jeskyně, ale místní průvodci nás hned uvádějí do reality.

– „Musíte na bójku do vedlejší zátoky, tam si vás vyzvedneme a do jeskyně jen na našem člunu.“

– „Ale my tam chceme na svém člunu. A pak vevnitř plavat a potápět se.“

– „To šlo naposledy tak v roce 2010. Od té doby je vše přísně organizováno.“

Co se dá dělat, pokrok nezastavíš. Přejíždíme na bójku a zjišťujeme, že se nám pokazilo badenplato. Trn, který jej drží v trupu, vyskočil z pantu. Laboruju s těžkým badenplatem a najednou přijíždí na člunu chlapík z katamaránu na vedlejší bójce. Čech, bavili jsme se spolu včera ve Starém Gradu. Laborujeme ve dvou, pak ještě připlave jeho bratr, nakonec ve třech badenplato konečně nasadíme.

„Odkud vlastně jste?“, ptám se jich. „Z Frýdku-Místku,“ odpovídají vesele. Svět je malý.

Vracejí se na svůj katamarán a odplouvají, nechce se jim čekat, než příjdou na řadu na prohlídku jeskyně. Sotva odjedou, když se nám podaří přimávat projíždějící člun s průvodcem. Skáčeme dovnitř, chlapík objede ještě dvě jachty a míříme k jeskyni. Nejdříve teda ke kase a až pak k jeskyni, jsme přece v Chorvatsku, že …

Nechci ale křivdit, když průvodce objížděl jachty a nabíral lidi, snažil se jej jeden chorvatský skipper přesvědčit, aby nabral přednostně jeho posádku, i když přijeli na čekací bójky jako poslední. Průvodce ale jeho apel na národní sounáležitost odmítl a řekl mu, že musí počkat jako ostatní.

Čluny s průvodci rejdí mezi jeskyní a čekacími bójkami asi čtyři, střídají se tak, aby v jeskyni byl vždy jen jeden.

Modrá jeskyně

Vjíždíme uměle vysekaným, metr a půl vysokým otvorem dovnitř, zatáčíme za roh a … je to nepopsatelná krása. Modrá světélkující voda, nasvětlovaná slunečními paprsky odrážejícími se od písečného dna. Máme štěstí, jsme v jeskyni v tu pravou hodinu, kdy je efekt nejsilnější.
Po prohlidce se vracíme na loď a přejíždíme znovu do zátoky s jeskyní. Schováme se ale až na její konec za kamenný výběžek, obědváme a šnorchlujeme. Jsme sami v objetí strmých skal, i když pár set metrů od nás je frmol jedné z největších turistických atrakcí Chorvatska.

Sestup zpátky do Komiže je plný úchvatných výhledů.

Po obědě plachtíme do zátoky Komiža. Chytáme bójku, neúspěšně startujeme přívěsný motor na člunu a nakonec dojedeme na břeh pádlováním. To nikdy nezklame. Vydáváme se na tůru k Titově jeskyni. Vysoko v kopcích ostrova Vis měl Tito během druhé světové války svůj partyzánský hlavní štáb, odkud řídil operace v celé Jugoslávii. Po pěti kilometrech chůze a pětistech metrech stoupání jeskyni nacházíme. Sestup zpátky do Komiže je plný úchvatných výhledů. Dolů do města scházíme už za tmy a chvíli nám chvíli trvá, než najdeme tu správnou uličku mezi domy, která nás dovede ke skále, kde máme uvázaný člun. Vypadají po tmě všechny stejně. Člun nakonec najdeme, ale zase nevíme, která z plachetnic v zálivu je ta naše. Vypadají po tmě všechny stejně. Nakonec jsme úspěšní a po namáhavém dni usínáme na našem Zweigeltu.

kostelík svatého ducha na Visu

Další den míříme podél jižního pobřeží k „divoké, romantické zátoce Stiniva“, jak ji popisuje jachtařský průvodce 888. Po příjezdu zjišťujeme, že divoká a romantická Stiniva je přecpaná k prasknutí motorovými párty čluny, takže prcháme o dvě zátoky dál, kde je klid, plno ryb a pohoda.

Po obědě pokračujeme na východ a po krátkém váhání zakotvíme u ostrova Ravnik vedle Zelené jeskyně, takové chudší příbuzné Modré jeskyně na Biševu. Vstupné se tu vybírá také, ale můžeme si uvnitř plavat a potápět se, jak se nám zachce a tak toho využíváme.

… stejně si jich, i přes největší opatrnost, vždycky spoustu zapíchnu do obou dlaní

Navečer přejíždíme na jižní stranu ostrova Svatý Kliment do výborně chráněné zátoky Trašče. Kotvíme až napočtvté a poskytujeme tudíž dostatek zábavy již zakotveným lodím. Nakonec jsme spokojeni, kotva dobře drží a i my se nyní bavíme pozorováním trablů jachet přijíždějících po nás.
Ráno se procházíme po ostrově, trháme zralé plody opuncií a na skalách u břehu mořské ježky. Taková snídaně fakírů. Zajímavé je, že s opunciemi mám dost zkušeností, vím, jak ostré jsou chloupky, které pokrývají plody a stejně si jich, i přes největší opatrnost, vždycky spoustu zapíchnu do obou dlaní. Inu, dobře mi tak.

plody opuncií

Čeká nás poslední den, počasí se trochu mění, je menší horko a více fouká. Přejíždíme kolem Hvaru směrem ke Splitským vratům, fouká čerstvých 20 uzlů od severovýchodu a posádka nesdílí mé nadšení z výborných jachtařských podmínek. Chvíli to vypadá, že bude stačit kompromis v podobě zrefované kosatky, ale nakonec jsem donucen potupně zrefovat i hlavní plachtu. Kolem nás sviští čistě mužské posádky v náklonu se zábradlím ve vodě, ale nám je taky dobře …

V zátoce Nečujam na severu Šolty se potápíme k vraku lodi, která klesla ke dnu v bouři v roce 2009. Vrchní část vraku je sotva metr pod hladinou a je to skvělá lokalita pro šnorchlování s dětmi. Poslední oběd na lodi a pak na motor zpět do maríny. Při tankování nafty si ještě užíváme trochu adrenalinu, protože se musíme vyvázat na mooring na návětrném molu, ale přistání zpět na domovském mole proběhlo klidně a profesionálně. Je to důležité, protože pozorně přihlížející zaměstnanci charterové společnosti podle chování posádek při přístavních manévrech hodnotí, jak moc se mají zaměřit na hledání závad při checkoutu.

rozlučkové foto

Poslední noc na lodi, ráno rozloučení s Zweigeltem, kterým nám byl celý týden příjemným domovem. Odvážíme bagáž k autu a vyrážíme na sever. Máme celou sobotu a tak se rozhodneme udělat si trek v pohoří Paklenica. Procházíme úchvatnou stezku vedoucí korytem řeky Malá Paklenica a po náročné šestihodinové túře se vracíme zpět na parkoviště. Je už tma, potřebujeme si odpočinout, přespíme v lesíku u parkoviště a brzy ráno vyrazíme. No jo, ale kde jsou spacáky? Kde by byly … Zůstaly na lodi, pod postelí v příďové kajutě.

„Jak jsme mohli zapomenout na tak obrovský bágl?“

Několik rychlých telefonátů s charterovou společností a vyrážíme zpět na jih. K maríně jsou to necelé dvě hodiny. Posádka mladých Poláků, která se nalodila na Zweigelt po nás, naštěstí ještě nevyplula a tráví sobotní noc v maríně. Přebírám velký vak s pěti spacáky a Poláci se diví:
„Jak jsme mohli zapomenout na tak obrovský bágl?“
„Aspoň vidíte“, odpovídám jim s úsměvem, „kolik zavazadel je potřeba pro rodinou plavbu, když si nikdo nevšiml, že nám tenhle tuleň chybí!“

A pak znovu na sever a bez zácp s jedinou zastávkou na chorvatsko-slovinské hranici zpět k domovu. Doviđenja!

Přechod beskydských ultratisícovek

V Beskydech je deset hor, které svou výrazností převyšují ty ostatní. Říká se jim ultratisícovky a napadlo mně zkusit je všechny přejít během jednoho víkendového treku. Přečtěte si, které hory to jsou a jak můj přechod dopadl.

Povedzte Kefanín, čo vy si predstavujete pod takým slovom „ultratisícovka“?

Ultratisícovka je hora, která je vysoká přes tisíc metrů, má prominenci více než 100 metrů a separaci alespoň kilometr. Pokud to zní příliš učeně, mám pro vás jednodušší definici: je to vysoká a výrazná hora.

V Moravskoslezských Beskydech jich máme deset: Velký Polom, Malý Polom, Ostrý, Ropice, Slavíč, Travný, Lysá Hora, Smrk, Kněhyně a Radhošť. Jsou celkem rovnoměrně rozmístěné po celé ploše pohoří a přímo si říkají o přechod. Víkend sliboval pěkné počasí a tak jsem v sobotu za svítání sedl na vlak a v osm ráno vyrazil z Mostů u Jablunkova na svůj dosud největší přechod Beskyd.

Cesta ve slunečném ránu pěkně ubíhala a brzy jsem minul Kamennou chatu s rozhlednou a začal přeskakovat desítky stromů vyvrácených přes stezku. Velký Polom je totiž hoden svému jménu, kůrovcová kalamita jej zasáhla plnou silou.

polom na Velkém Polomu

Sejdu do sedla pod Muřinkový vrch, kde stojí krásná kaplička se studánkou.

Muřinkový vrch

A pak dále po hranici až pod Malý Polom. Jde se mi dobře, přemýšlím si o všem možném a Malý Polom málem přejdu. V sedle pod vrcholem je naštěstí unikátní přístřešek vybavený zásuvkou, který mě vrátí zpátky do reality. Zásuvka není nikam zapojená, solární panely si musí každý donést svoje.

turistický přístřešek se zásuvkou

Na Malém Polomu je celkem rušno, i když sem nevede turistická značka. Je vůbec zajímavé, že turistické značky vedou přímo na vrchol jen šesti z deseti Beskydských ultratisícovek. Že by za to mohla nějaká tajná protituristická lobby?

vrchol Malého Polomu

Z Malého Polomu mě čekala dlouhá cesta na sever na vrchol Ostrého. Cestou míjím dvě z nejpopulárnějších míst slezské části Beskyd – chatu Slavíč a chatu Ostrou. Na Slavíči to žije, výdejní okénko je v plném provozu. Chata Ostrý je zavřená, cedulka slibuje „Na shledanou v lepších časech“. Tak uvidíme, kdy otevřou 🙂

chata Slavíč

Vrchol Ostrého představuje nejsevernější bod mé cesty. Otáčím se zpátky a vracím se stejnou cestou až k rozcestí na hřebeni Ropice, kde bych to měl přes Prašivou nejkratší cestu domů.

vrchol Ostrého

Já však dojdu jen na vrchol Ropice. Dřevěná socha Peruna od mé poslední návštěvy hodně schátrala. Holt nemá tolik štěstí jako jeho božský kolega Radegast, který je ze žuly.

vrchol Ropice

A pak zpátky na chatu Slavíč, kde se napojím na hlavní beskydský hřeben, který budu sledovat až do konce přechodu. Vrchol Slavíče je hodně plochý a nebýt cedulky na vrcholu, dal by se snadno minout. Přesto jsem rád, že jsem se sem dneska poprvé v životě podíval.

vrchol Slavíče

Následoval prudký sestup do údolí Morávky. Následující vrcholy jsou na rozdíl od slezské skupiny, kterou jsem právě absolvoval, rozdělené hlubokými údolími. Když jsem sešel na Uspolku na Morávce, slunce se už klonilo ku západu. Mně však čekal ještě přechod Travného. Měl jsem už v nohách padesát kilometrů, noc na krku a perspektivu náročného sestupu do údolí Mohelnice, kde nejsou žádné stezky, které by stály za řeč.
Dobrá věc se nakonec podařila a po deváté večer jsem se po mírně dramatickém sestupu potkal na Řepčonce s Veri. Přespali jsme v autě, abych mohl hned ráno překročit silnici a pokračovat dále na Lysou Horu.

večerní Travný

V neděli ráno bylo zataženo, na Lysé Hoře bylo přesto živo. Po včerejší etapě jsem hodně cítil nohy, navíc mi díky větru a absenci slunce byla při sestupu zima. Na dolním Mazáku jsem měl zádumčivou náladu a nebyl si vůbec jistý, zda zvládnu dojít do konce. Musel jsem přejít na salámovou metodu postupných cílů – přede mnou je Smrk a nic dalšího mně nezajímá.

Lysenka v zádumčivém povětří

Na Mazáku jsem přešel hlavní silnici č. 56 a začal stoupat cestou necestou (spíš necestou) na Smrk. V duchu jsem si nadával, že jsem měl z Lysé sejít k hrázi přehrady Šance a na Smrk jít po turistické značce jako slušný člověk. Já se tu zatím prodírám lesem v kotli Bučacího potoka, ujíždí pode mnou suť, větévky buků mně šlehají po tváři a k dovršení všeho se z nebe začaly snášet sněhové vločky. Vrcholové foto mluví, myslím, za vše.

křivá huba na Smrku

Sestup diretissimou na Holubčanku byl skutečným „balzámem“ na zmučená chodidla a když jsem konečně dokráčel po asfaltce ke kapličce Cyrilka v údolí Čeladenky, byla mi zima a potřeboval jsem duševní vzpruhu. Zavolal jsem Veri a domluvili jsme se, že přijede s dětmi na Pustevny a tam se potkáme. To mi vlilo novou krev do žil a jarce jsem zahájil stoupání na Kněhyni.

kdesi pod Kněhyní

Z Kněhyně je to na Pustevny skutečně kousek. Veri mi zavolala přesně ve chvíli, kdy jsem vycházel u hotelu Tanečnica, dokonalé načasování. Zdlabal jsem vaničku bramborového salátu a vyrazili jsme společně na Radhošť, poslední ultratisícovku. Kromě jídla a dobré nálady sebou Veri přivezla i hezké počasí, mraky se protrhávaly a začalo vykukovat slunce.

rozcestník na Radhošti

Na Radhošti jsme se rozdělili, Veri šla zpátky k autu a já jsem seběhl do Rožnova pod Radhoštěm k restauraci Eroplán, koncovému bodu mé cesty. Přechod přes deset beskydských ultratisícovek měřil přesně sto kilometrů a umožnil mi další zápis do 10+100+1000 Endurance Challenge. Prostě desítková symbolika jako vyšitá.

hotel Eroplán

Tak skončilo mé putování. Přechod Beskydských ultratisícovek je nádherná tůra, kterou mohu všem vřele doporučit.
V mapce níže je vidět trasu, po které jsem šel.

Kvíz: Jak dobře znáte Moravskoslezské Beskydy?

Otestujte se ze znalostí beskydských reálií. Poznejte krásná místa, která byste v Beskydech možná ani nečekali a získejte tipy na výlety. Víte, kde vyvěrá sirný pramen a na kterém beskydském klauzu se můžete projet na voru? Čeká vás dvanáct otázek, které prověří, jak často si v našich horách nasazujete toulavé boty.

zdroj: kudyznudy.cz
Sochu pohanského Boha Radegasta v masívu Radhoště zná asi každý. Méně se ví, že na jednom beskydském vrcholu má svou sochu i Radegastův kolega Perun. Který vrchol to je?
Ropice
Ostrý
Malý Polom
Dne 25.1.2006 zahynul v lavině na svazích jedné beskydské hory skialpinista Richard Hess. Je to jediná zdokumentovaná oběť laviny v Beskydech. Na místě neštěstí je malá pamětní deska. Víte, kde se to stalo?
na Lysé Hoře
na Smrku
na Tanečnici
zdroj: wikipedie.cz
Na Kněhyni, třetím nejvyšším vrcholu Moravskoslezských Beskyd, se nachází malá stavba. Je to
kříž
útulna
základová stanice mobilní sítě
zdroj: kudyznudy.cz
Sirný pramen Smradlava u stejnojmené říčky se nachází
na Bílé
na Čeladné
na Visalajích
zdroj: wikipedie.cz
V sedle mezi Kněhyní a Čertovým mlýnem jsou ruiny domu. K čemu stavba sloužila?
lovecká chata
partyzánský bunkr
pastevecká salaš
zdroj: mapy.cz
Na jednom hezkém místě v Beskydech byla v roce 2015 postavena zvonička Martin, pojmenovaná po rázovitém pasekáři Martinu Lukešovi. Kde se nachází?
na Javořince
na Grůni
na Konečné
zdroj: hrady.cz
Uprostřed trojúhelníku tvořeného vrcholy Kněhyně, Malé Stolové a Velké Stolové je plochý vrchol dosahující výšky 1060 metrů. jak se jmenuje?
Folvark
Čertův Mlýn
Nořičí Hora
Chata na obrázku (jmenuje se Tatranka) je nalepená přímo na skalní masív, což je v Beskydech unikát. Jak se skalní masív jmenuje?
Horní Mazácké skály
Severka nad Dolní Lomnou
Mrazový srub na Sulově
V minulosti bylo v Beskydech vybudováno mnoho malých vodních nádrží, které se používaly k plavení dřeva. Říkalo se jim klauzy a některé z nich byly v posledních letech obnoveny. Na jednom takovém klauzu je již několik sezón bytelný dřevěný vor, na kterém se lze projet. Který klauz to je?
Maxův klauz na Bílé
klauz Velké na Kyčerovském potoce
Bedřichův klauz na Hlavaté
zdroj: www.lysahora.cz
Na vrcholu Lysé Hory stával až do otevření nové Bezručovy chaty legendární bufet umístěný v bývalé konírně postavené německou armádou na II. světové války. Jak se mu říkalo?
Šantán
Kankán
Zátopek
zdroj: novinky.cz
Řeky Ostravice (Černá) a Morávka, které se stékají ve Frýdku-Místku, pramení na stejném beskydském hřebeni, každá na jedné straně. Jak se hřeben jmenuje?
Bílý Kříž
Martiňák
Třeštík
V Beskydech je mnoho lesních kostelů, kde se v dobách protireformace tajně scházeli evangelíci ke společným modlitbám. Před několika lety se v řečišti Jestřábího potoka našel oltářní kámen z nedalekého modlitebního místa, nazývaného dodnes Koščulki (Kostelíky). Kámen byl vyzdvižen a je umístěn na malém památníku. Kde to je?
pod Velkým Polomem
pod Kozubovou
pod Javorovým

Tatry vs. Alpy

Žil jsem dvanáct let v Alpách a teď už třetím rokem objevuji Vysoké Tatry. I když vím, že se pouštím na tenký led, neubránil jsem se nutkání dát dohromady krátké srovnání, v čem jsou pro mně lepší Tatry a v čem Alpy. Zdůrazňuji to „pro mně“, jiní lidé to mohou vidět úplně jinak. Takže tři, […]

Žil jsem dvanáct let v Alpách a teď už třetím rokem objevuji Vysoké Tatry. I když vím, že se pouštím na tenký led, neubránil jsem se nutkání dát dohromady krátké srovnání, v čem jsou pro mně lepší Tatry a v čem Alpy. Zdůrazňuji to „pro mně“, jiní lidé to mohou vidět úplně jinak. Takže tři, dva, jedna, souboj začíná!

V čem vítězí Tatry?

Rozumná velikost. Všechny tatranské vrcholy jsou v dosahu jednodenní túry, za víkend se dají Tatry přejít křížem-krážem. Velmi to zjednodušuje logistiku a umožňuje poznat tyto krásné hory skutečně do hloubky. Navíc většina tatranských vrcholů je vlastně „na okraji“ hor a jsou z nich úžasné výhledy (za dobré viditelnosti jde z Tater vidět do pěti států najednou!)

Domluvíme se tam jazykem svého kmene. Návštěvníci Tater jsou převážně Slováci, Poláci a Češi, tedy národy, které jsou si jazykově a kulturně blízko. Což ocení zejména ten, kdo žil nějaký čas v zahraničí. Podobná kultura a mentalita usnadňují sdílení zážitků, o které na horách nikdy není nouze. Pokud by někdo na horské chatě v Alpách začal hrát na kytaru Hlídače krav od Nohavicy, budou na něj všichni koukat jako na zjevení. V Tatrách se brzy přidá celá chata (hlavně v refrénu)

A v čem vítězí Alpy?

Nástupy. V Alpách většinou vede asfaltová silnice až na konec údolí, tam je záchytné parkoviště a rovnou odtamtud začínají horské stezky. V Tatrách to takhle funguje snad jen na Zverovce, jinak je třeba zaparkovat daleko pod horami a pak nezáživně pochodovat dlouhé kilometry k nástupu stezek a uskakovat přitom autům, které mají to správné povolení.

Stezky a přístupnost. Alpy jsou protkány značenými stezkami. V podstatě platí, že pokud lze někam vést stezku, tak tam taky stezka je a může se po ní chodit. V létě, v zimě, jak je komu libo. Ne tak v Tatrách. Značené stezky vedou jen někam a jsou otevřené jen od jara do podzimu. Spousta míst – doliny i vrcholy – jsou pro běžného návštěvníka oficiálně nedostupné. Musíte mít buď správné kámoše (TANAP, horská služba), nebo zaplatit tučné výpalné a najmout si horského vůdce.
Typickým příkladem je Gerlachovský štít. V Alpách by na něj vedly minimálně dvě turistické stezky (z Batizovské a z Velické doliny), plus pár via ferrat. Gerlach je ale v Tatrách, takže značení tam není žádné (o to se starají horští vůdcové, kteří úmyslně rozkopávají mužíky) a abyste se mohli oficiálně projít na vrchol, musíte si buď za pár set euro najmout průvodce, nebo být členem nějakého horolezeckého spolku (a bloudit kamenolomem, protože chybí značení).

A je dobojováno. Jak to vidíte vy?